升降平臺液壓系統的工作原理，對其主吊鉤的溜鉤現象分析。升降平臺的主吊鉤起升系統是由兩個(gè)不同的工作子系統構成的，且能協(xié)調同時(shí)保證完成主吊鉤的上升或下降。

    分析換向閥在中位時(shí)的工作原理可知：油口A(yíng)和B與油箱相通，當系統油壓降至接近0時(shí)，平衡閥5中的液控制閥3、單向閥4在彈簧的推力下保持關(guān)閉狀態(tài)，從A1至A口的油路被切斷，油液不能流回油箱，于是被吊重物懸于空中。由此可見(jiàn)，主吊鉤起升系統中的平衡閥是使重物懸于空中的主要部件。于是我們拆檢了此平衡閥組，發(fā)現液控閥3的閥芯上有下密封膠圈的一面有損傷，更換此密封膠圈后試機，故障癥狀完全消失。說(shuō)明當平衡閥內密封不嚴時(shí)，即造成壓力損失，當其損失累積到一定量時(shí)被吊重物將相應地下降一段距離。如此循環(huán)，就造成當被吊重物懸于空中時(shí)，有時(shí)斷時(shí)續的溜鉤現象。
    另一個(gè)是卷?yè)P卷筒離合器和外抱制動(dòng)器的控制回路系統，即當起重機主吊鉤上升或下降時(shí)，內漲離合器接合，外抱抱制動(dòng)器松開(kāi)，液壓馬達實(shí)現帶動(dòng)卷筒完成主吊鉤的起落動(dòng)作；當停止主吊鉤的起落動(dòng)作時(shí)，則外抱制動(dòng)器實(shí)現制動(dòng)，而內漲離合器松開(kāi)，主吊鉤實(shí)現停止起落?！?a href="http://www.vmtconstruction.com/">http://www.vmtconstruction.com/